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후지 스피드 웨이에서 개최 된 시승회 장소에 늘어선 신형 '코롤라'의 프로토 타입을 본 순간, 나는 무심코 멈춰 서서 이렇게 중얼 거리고 말았다. 코롤라라고하면, 그 유명한 일본의 국민차이다. 초대가 데뷔 한 것은 1966 년 이니까, 시대 전후의 동란기를 극복 한 고도 성장기의 중간. 2018 년 올해 연호는 쇼와부터 헤세이되고 내년에는 새로운 연호를 맞이하고있다. 그만큼 오랫동안 일본을 대표하는 대중 차로서 군림해온 것이다. 코롤라는 일본의 국민차 머물지 않는다. 세계 16 거점에서 생산 된 세계 152 여개 국가와 지역에서 판매되고있다. 세계 판매 대수는 4600 만대. "10 초에 1 대가 고객에게로"제공되고 있다는 계산. 그런 세계의 대중 코롤라가 52 년째를 맞아 12 대째 모델 인 신형으로 ..

지금 세계적으로 SUV가 인기를 모으고있다. 붐 이라기보다는 하나의 형태로 SUV가 정착했다고해도 좋은 것 같다. 'G 클래스'같은 래더 프레임이 사라지고 있으며 대신 승용차와 같은 모노코크 프레임이 채용되도록되어왔다. 따라서 조종 감각은 승용차 자체라고 잘 힘껏 타고 쉬워 진 것이 이유의 하나로 꼽힌다 것 같아요. 음, 짐이 많이 쌓으하고 차고가 높은 분 주파성도 높고, 아이 포인트가 높기 때문에 시야도 좋다. 그래서 세단과 해치백과 변하지 않는 기동력을 갖추고 있으니까 정장을 중시하지 않는다면 세단과 비교해도 떨어지는 곳은 거의 없다. 사실, 메르세데스 벤츠에서도 SUV 라인업을 충실하게 "GLA」 「GLC" "GLE" "GLS"모델이 준비되어있다. 메르세데스 벤츠 일본 (MBJ)의 2017 년 등록..

빠른 발만으로 인기있는 시대는 끝났습니다. 신형 「Polo GTI '탄생"이것은 상당히 충격적인 카피라고 나는 받았다. VW가 무엇을 말하고 싶었던인가하면, "고속 주행이나 와인딩에서의 속도와 즐거움은 물론, 평상시 사용에도 사람 클래스의 안락한 승차감을 실현했다"는 것이다. 폴로는 물론 "골프"의 제자. 그 폴로 200ps를 자랑하는 2 리터 TSI 유닛을 탑재하여 전자 제어 장치를 가득. 세금 포함 차량 본체 가격은 344 만 8000 원야. 어쩐지 이미지로 개인적으로는 폴로의 영역을 넘어 버린 자동차와 비쳐 버렸다. 실내에 탑승하면 왠지 선명한 레드와 블랙 컬러 코디 된 대시 보드가 눈에 뛰어든다. 빨간색과 검은 색은 초대 골프 GTI에서 연면 히 계승되는 약간의 악센트이었다지만, 폴로 GTI는 그..

BMW7 시리즈는 1977 년 등장 이후 모델 체인지마다 수많은 신기술을 도입, 약 40 년 동안 항상 가장 혁신적인 럭셔리 세단으로 군림 한 BMW의 플래그십 세단이다. 6 대째로 거듭난 본 모델은 탄소 섬유 강화 수지 (CFRP)을 다용 한 경량 고 강성 바디 구조 "탄소 코어」를 채용했으며, 차세대 조명 기술 'BMW 레이저 빛"드라이버의 손의 움직임을 인식하고 차량 제어 시스템이 작동 할 수있는 '제스처 컨트롤 "리모콘 원격 조작으로 차 밖에서 자동차의 주차를 할 수있는'원격 제어 주차 '등 양산차 최초의 혁신적인 기능을 많이 채용했다. 신형 중 3.0L 직렬 6 기통 엔진을 탑재 한 740i는 10 월부터 판매가 시작되며, 4.4L V8의 750i는 내년 1 월부터 출고가 시작될 예정. 또한 1..

벤틀리 컨티네탈 V8 시승 보고서 컨버터블, 카브리올레 드롭에 헤드, 그리고 오픈카 ... 용어는 많이 있더라도, 열거 나 닫을 수있는 지붕을 가진 자동차는 역시 열어 달리고있는 때가 가장 기분이 좋다. 그렇게 만들어져있다. 지붕을 닫으면 주행음이 담긴하거나하여 완벽한 정숙성이 확보되는 것은 아니다는 오픈이라면 어쩔 수없는 것이다. 하지만 벤틀리 콘티넨탈 GTC V8은 달랐다. 지붕을 열고있을 때도 닫고있을 때도 완벽했다이다. 벤틀리 콘티넨탈 GTC (컨버터블) V8 시승 보고서 촬영을 위해 비오는 날에 터널에서 지붕을 열고 달리기 시작했다. 시속 30 킬로에서 60 킬로 정도의 동안. 터널에서 나오면 앞 유리에 닿는 비 방울을 손수건으로 拭わ 않으면 앞으로이 흐려 아무것도 보이지 않는다. 하지만 차내에..

알파 로메오 시승기 및 리뷰스테루뷔오 하드웨어는 당연히 줄리아와 공통점이 많다. 유럽에서의 엔진이나 구동 방식의 라인업도 줄리아와 거의 공통으로, 일본에서도 올해 4 분기까지 여러 2 리터 터보 사양과 2.9 리터 V6 터보 사양이 출시 될 예정이다. 한편으로 그 카탈로그 모델에 앞서 400 대 한정의 '퍼스트 에디션'이 올해 6 월에 발매되었다. 이번 취재 차량도 그 것이다. 퍼스트 에디션의 엔진은 이후에도 주력이 될 것의 2 리터 터보. 280ps / 400Nm라는 최고 성능에서 알 수 있듯이, 줄리아 2 종 제공되는 2 리터 터보 고출력쪽으로, 구동 방식은 유압 다판 클러치에 의한 주문형 4WD. 즉, 줄리아로 말하면 "붸로체 4WD"고 일반적인 파워 트레인이다. 단, 줄리아 4WD가 왼쪽 핸들만으..

도요타 코롤라 시승기 보고서 그 이름을 '코롤라 스포츠」라고 부르게 된 해치백 코롤라. 일단 해치백으로 나온 코롤라와 이름이 붙는 모델은 "루미 온 '과'계급 '정도 밖에 떠오르지 않기 때문에, 해치백은 적어도 일본 시장에서 도박이다. 왜 도박인가하면, 당연하지만 지금까지 한 번도 공식적으로 내고 않았다 장르 이니까. 글쎄, 리프트 백이라고 이름 붙인 모델은 존재하고있는 나름의 성공을 본 것처럼 생각하지만, 후발의 계급과 루미 온은 이번 스포츠뿐만 아니라 코롤라 회춘을 도모 해 탄생 한 모델이면서 그 구매 층을掘り起こせ않고 사라진 모델로 인식하고 있기 때문이다. 단, 이번에는 종종 지금 까지와는 다른 곳이있다. 그것은 최신 플랫폼 인 TNGA를 채용하여 골격에서 새로운 화관을 만들어 낸 것이다. 현재 년..

페라리 488 피스타를 해외에서 경험하다.피스타. 이탈리아어로 서킷의 뜻이다. 페라리가 그런 이름을하더라도 극히 한정된 고객을위한이었다해도, 외부 연계 맛없이로드 카에 붙였다 고했다면, 그 의미는 분명 할 것이다. 타는 사람 모두 서킷에서 주요한 성능을. 그것이 개발의 기본 개념에 다름 없다. 즉, 서킷에서 모두가 마음껏 즐길 수있는 시스템이라는 것. 그러나 반면에, 이것은 '488 시리즈'의 파생 모델이기도하다. 즉, 488이라고 자칭하는 이상, 당연한 것이지만, 488로 충분히 사용하여야한다. 로드 카로서의 적성을 최대한 해치지 않게 짓는. 그것도 또 하나의 과제였던 것 같다. 결론부터 말하면, 마라넬로는 어느 브랜드도 함부로 입에 중도 장난에 끝내 버리는 그런 상반되는 과제를이 "488 삐스타"에서..

스바루 포레스트 리뷰 정보스바루는 2025 년까지 내다보고 개발 한 세계에 통용되는 플랫폼 (≒ 골격의 기반) 인 스바루 글로벌 플랫폼 (SGP)을 2016 년에 발표하여 우선 임프로 채용. 이어 "XV"에 사용 포레스터가 제 3 탄이다. 선대 포레스터는 "실증 전방위 SUV '가 캐치 프레이즈로, 그냥 SUV의 형태를하면서 FF 등 차량도 많이 나온이 카테고리에"스바루는 SUV의 성능으로 승부합니다 "라고 선전 포고 한 자동차이었다 했다. 5 대째가되는 신형은 "Trust in FORESTER"~ 어디든지 갈 수있는 어떤 장소든지 갈 ~라고하는 것이 개발의 기반이되고있다라고한다. 탑재 엔진은 수평 대향 4 기통 2.5 리터 직분 사 가솔린과 2.0 리터 직분 사 가솔린 + 모터 e-BOXER (하이브리..

알파 로메오 스텔비오를 소개 하겠습니다.뭐, 그래도 세상 SUV로 넘쳐 돌아가고있다. 지금 SUV를 가지지 않는 유명 브랜드로는 페라리와 애스턴 마틴이 꼽힌다 정도. 이 2 개라도 언제 SUV를 내 온다 모르겠어요. 그만큼 지금의 자동차 제조업체들이 SUV의 존재는 금 갖춘 나무 인 것이다. 그런 가운데, 알파 로메오도 만반의 준비를하고이 시장에 진입했다. 라고해도 꽤 거드름을 붙이고, 상당히 이전부터 내 겠어, 내 겠어라고 포즈 취해 있었기 때문에, 음, 만반의 준비를하고보다는 드디어 ...라는 느낌이 강하다. 세계적으로는 2016 년의 LA 쇼에서 첫 알현. 그러나 알파가 SUV의 컨셉을 선보였다 것은 그보다 훨씬 이전 인 2003 년으로 거슬러 올라간다이다. 이 때부터 이미 SUV의 계획은 따뜻하게..